Валери Балабанов: Имаме затруднения със „закърпване“ на бюджета, вярвам, че местният бизнес ще помогне да превърнем 53-тото издание на надпреварата в празник за всички
Очакваме силно присъствие на рали „Стари столици“, въвеждаме промени, които ще помогнат на феновете да бъдат на повече места край трасето
Текат финалните щрихи по организацията на 53-тото издание на рали „Стари столици“. Какви са новите моменти в надпреварата, очакванията на организаторите и какво значение има състезанието за Шумен – разговор с директора на състезанието Валери Балабанов.
Състезанието, което е с история над половин век се е провеждало много преди нас. Аз бях малко дете, когото ходих да го гледам. Беше международно в началото, и щом има такава история със сигурност си заслужава. Много се надявам да не го прекъснем, както стана преди години, поради причини, които няма да коментираме сега. Това е рали, което се харесва както на пилотите, така и на публиката. Надявам се да им харесва и заради организацията, с която ги посрещаме.
Колко време отнема организацията на едно такова състезание?
Не много. Само няколко месеца, няма никакви проблеми нито с финансиране, нито с каквото и да е, не е трудно /смее се/. Ако някой мисли, че е лесно да се създаде организация, да се получи по начина, по който да се изпълнят всички изисквания – не, не е лесно.
Кои са най-големите предизвикателства пред организаторите?
В днешно време най-големите предизвикателства са свързани с осигуряване на безопасността на хората. Издаваме листовки, казваме къде не трябва да се застава, къде е опасно. Въпреки, че знаят, застават на места, на които ако стане инцидент… не ми се мисли.
Бързите и технични отсечки ли привличат публиката и какво според вас прави атмосферата в едно такова състезание уникална?
И това, и интригата. Когато има изравнени времена, когато става дума за стотни от секундата, когато разликата е няколко секунди. В нашето състезание точките са на заден план, тъй като шампионата започна в средата на годината. Адреналинът обаче хване ли състезателите, намират правилния начин по който да превземат етапите, започва да им тежи крака на педала на газта и става добро състезание. Разбира се, най-важното е да не се допускат груби грешки. Това кара и зрителите да гледат до края, да следят резултатите до последния момент, защото често състезанието се решава точно в последния момент.
Може би точно заради това правите промени в организацията? Например, първият състезателен ден започва с градски етап. Защо го направихте? Част от пилотите казват, че етапът би могъл да бъде изключително атрактивен, ако се кара вечерта, на фарове.
Аз също искам градския етап да бъде вечерта, но не може, да го направим така по няколко причини. Изпитваме затруднение да съберем съдиите вечерта, след другите четири отсечки. Основно обаче е заради хората. Всички онези, които цял ден са били по трасето, трябва да дойдат на градския етап.
Преценихме, че при това положение зрителите на градския етап ще бъдат около 60-70% случайно минаващи или дошли да гледат само този етап. Феновете, които са по отсечките и искат да го гледат няма да имат техническа възможност да стигнат до града, за последния етап от първия ден на надпреварата.
Тоест, сте помислили сте за публиката да покрие голяма част от етапите през деня?
Определено. Това е една от причините. Втората причина е, че хората ще могат да присъстват на официалното откриване на рали „Стари столици“, и всички те само след няколко минути могат да застанат покрай трасето, за да гледат първия скоростен етап. След това сме предвидили т.нар. прегрупиране. С извинение пред пилотите, ще ги задържим около 40 минути, за да могат всички хора да се изтеглят и да отидат по атрактивните места на следващите отсечки. Имат достатъчно време да стигнат до етапите, на любимите им места за гледане. Който иска ще мине през комплекс „Създатели на българската държава“, да отиде да гледа на естествения шикан, другите могат да минат през кв. “Боян Българанов“, за да стигнат до другите отсечки. В отворени пътища ще минават до там.
Колко екипажа очаквате като заявки за 53-тото издание на „домашното“ рали?
Притеснявам се да дам прогноза. Ако имаме дори 35, ще бъде много добре, предвид това, че в България автомобилите страшно намаляха. Все пак се надявам да стане силно състезание и да има повече заявки от това, което ние очакваме. На всяко рали у нас не му липсват нито фенове, нито състезатели. Липсва икономиката на страната ни. Извинявам се на всеки, който се засегне от думите ми. Автомобилният спорт е прекалено атрактивен и прекалено скъп. Считам, че без участие на държавата просто няма как да се случи.
„Вързахте“ ли бюджета за рали „Стари Столици“?
За съжаление- не. Знаете ли, ще го кажа като човек с частен бизнес. Това, че името и фирмата ще бъде поставено на вратата на автомобила, на рекламни пана и ще го видят много хора не означава, че ще му донесе много голяма реклама. Има публика от цяла България, състезанието го знаят от цялата страна. Лично аз смятам, че е въпрос на престиж името ти, фирмата, да бъдат част от историята на толкова старо състезание. Да знаят хората, че си част от мероприятие, което се превръща в празник за хиляди хора.
